江苏废钢五月份市场回顾与六月份市场展望

观望情绪：35%的钢厂和25%的基地客户持稳后市，15%的钢厂和基地客户观望 ，认为成材市场供需形势好转但需求持续性待考，废钢需求上升空间有限 。六月份江苏省废钢费用走势展望 利好因素 政策支撑：国务院33项稳经济措施及上海解封将推动钢铁行业复工复产
，利好钢厂生产力回升，增加废钢需求。

四月废钢市场回顾：费用全面下跌 ，供需同步见顶费用大幅下滑 截至4月26日
，MySSpic废钢绝对费用为2997元/吨，月度跌幅197元/吨 ，环比跌18%
。主导城市重废均价下移74-138元/吨
，全国重点城市重废费用跌幅在130-300元/吨不等。

京津冀废钢市场近来呈现供需双弱格局，后期走势预计将趋弱运行 。费用走势回顾 京津冀废钢费用在七月呈现先跌后涨的宽幅震荡态势
。6月中旬废钢费用大幅下跌 ，随后小幅反弹
，近期费用稳中趋强，但市场情绪低迷 ，操作谨慎。

江苏无锡小李废钢调价：新钢板料费用为2580-2620元/吨 。 山东西王于13：00起
，对废钢所有料型到厂费用下调100-110元
。

唐山地区重废市场报价2650元/吨，与前一交易日持平；张家港地区重废市场报价2550元/吨 ，与前一交易日持平。期螺钢费用持续上涨，但市场整体处于供需双弱状态
，原料采购保持在低位，废钢上涨空间有限 ，商家维持低库存运行 。

国务院令:复工不审批 、不隔离!全面复工要来了!

〖壹〗、国务院办公厅印发的通知要求低风险地区不得采取审批
、备案等方式延缓开工
，非疫情防控重点地区对符合条件的人员不再实施隔离观察，但并非“复工不审批、不隔离 ，全面复工要来了”的简单表述
，而是根据不同风险地区和疫情防控要求进行精准管理
。

〖贰〗 、重要国计民生领域复工复产要求立即复工复产：重要国计民生领域的企业需立即复工复产，确保关键物资和生活必需品的稳定供应。重大项目及时开工：重大项目需及时组织人员返岗 ，尽早开工建设
，以减少疫情对经济的影响 。

〖叁〗
、取消入境隔离政策 国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制综合组发布的《对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管 ”总体方案的通知》中明确，将废除入境隔离政策
。这意味着 ，自2023年1月8日起
，来华人员在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可来华 ，无需再进行集中隔离。

疫情之下,多家车企停产,经销商延期营业(附捐赠表)

首先，为了响应政策要求
，多地经销商普遍推迟了4S店营业时间 。《车评社》采访了利星行、永达 、奥吉通等汽车集团及经销商，均表示按照国务院办公厅要求 ，已经下发通知
，将各4S店营业时间推迟至2月3日。

近来已有多家车企官方宣布延期开工
。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露
，暂停在中国天津
、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日 。

上海疫情导致多家车企停产 ，包括蔚来 、上汽大众
、特斯拉等
，且影响已波及海外车企生产，还可能进一步推高汽车费用
。

据了解 ，有多家车企和汽车产业供应商在湖北省都设有制造工厂。近来
，湖北省内共有整车厂商20家，其中武汉市12家 ，占到全省一半以上 。此外，十堰、襄阳也是湖北重要的汽车产地
。 ▲位于武汉的东风集团总部 东风集团总部就位于武汉市
，其中一家乘用车工厂建在武汉市，其他乘用车和商用车工厂大多也在湖北省内。

此次防控疫情涉及多家经销商集团 ，包括国内最大的汽车广汇汽车 、永达汽车集团
、恒信汽车集团和百得利集团等车企
，并发布了各店营业暂停公告 。

而后是东风汽车、长安汽车 、奇瑞汽车、比亚迪等车企，捐赠金额都在1000万以上
。通过这份表格可以很明显的看出 ，自主品牌汽车
，在这次的捐赠中贡献的比较多！当然，其实对于捐赠这种行为不应该有谁多谁少的评判 ，而是应该感谢每一份帮助武汉的力量。